交通 · 01
JR Pass 决策器
不简单"加加减减"。根据你的行程模式（连续/跳跃）、每天长途/短途比例，输出 7 / 14 / 21 日 Pass 的真实回本概率。
输入你的行程
如：东京→京都、东京→仙台、新大阪→博多 …
一般长途跳跃：东京↔大阪 ¥13,870、新大阪↔博多 ¥10,490、东京↔仙台 ¥11,210
单程均价约 ¥200-400。JR 山手线、中央线、千叶线都算。
基地越少，JR Pass 边际收益越低。
结果
和市面同类工具有什么不同
回本概率，不是价格相加
普通工具的逻辑是"单程总和 vs Pass 价格"。本工具加入跳跃次数、城市基地数、有无 NOZOMI三个权重因子。
7 / 14 / 21 三档并行评估
选 7 天看 7 天结论；选 14 天给 14 天结论。市面工具往往只算"最合适的那一档"。
真实成本考量
包含 NOZOMI 追加券风险、住宿成本、移动时间损耗 — 这些是 JR Pass 数学之外但影响实际收益的部分。
谁适合用这个工具
- 计划第一次去日本 7-21 天
- 行程还未最终定，正在纠结"买 Pass 还是不买 Pass"
- 已经在两地之间（东京 / 京都 / 大阪 / 福冈）有明确跳跃计划
- 想了解"如果我改坐 NOZOMI 会怎样"
局限
- 不预测机票/酒店价格变动
- 不计算大型行李费用、座位指定费用
- 不包含关西地区 PASS、东京广域 PASS 等区域型 Pass 的对比（这些只适合特定行程）
- 不参与 JR Pass 销售，请通过 JR 官方/可靠代理购买
使用说明
- 行程天数：选你实际"激活 Pass"后的天数。注意 JR Pass 需连续使用。
- 长途跳跃：距离 ≥200km 的长途段（如东京↔京都、东京↔仙台）。JR Pass 主要回本来自这类。
- 平均长途单程票价：不确定填 ¥9,000（中位）；精确查
norikae.ekitan.com。 - 市内短途：JR 市内段一天通常 1-3 次。JR Pass 也能覆盖山手线。
- 住宿数：基地越多 → Pass 优势越大（少花了"重新购票"的时间）。
- 勾选"含 NOZOMI"则每次实际还要加 ~¥4,000 追加券。结果会同步调整。
常见问题
Q:为什么我"长途跳跃 3 次"还显示 Pass 不划算？
通常 ¥50,000 的 7 日 Pass 需要 ¥50,000 以上的单程总和才能回本。每次 ¥13,870 × 3 = ¥41,610，仍差 ¥8,390。加上市内短途 ¥200-400 一次 / 一周几百元，加总后仍未到 ¥50,000。
Q:NOZOMI 为什么差这么多？
经典 JR Pass 只覆盖 HIKARI / SAKURA / KODAMA / YAMABIKO 等车种。如果你想坐 NOZOMI / MIZUHO（最快班次），每次要加购"追加特急券"约 ¥4,000 长途段。这个成本会明显侵蚀 Pass 收益。
Q:单人游但两人分摊划算吗？
JR Pass 没有"两人同行优惠"。但同行二人车票是两份，所以计算方法和单人一样。是否买 Pass 仅取决于"自己单程总和 vs Pass 价格"。
Q:东京广域 PASS / 关西 PASS 算吗？
那些是区域型 Pass，本工具不覆盖。如果你只在关西 3-4 天，请看"关西 PASS"或"京都大阪一日券"。
Q:什么时候升价？
JR Pass 上一次大幅调价是 2023 年 10 月。当前价格为 7日 ¥50,000、14日 ¥80,000、21日 ¥100,000。后续 JR 集团可能继续调价，请以购买前最新公告为准。